隨著經(jīng)過數(shù)年發(fā)展，整個新能源汽車消費的大背景已成氣候，消費者的接受程度日益增高。農(nóng)歷春節(jié)期間，往年是傳統(tǒng)淡季的汽車銷售市場，今年卻一反常態(tài)地“旺”了起來，其中，新能源汽車的銷售表現(xiàn)尤為搶眼。
據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2023年1月1日-15日，全國乘用車市場零售71.9萬輛，同比去年下降21%，較上月同期下降11%。但在整體車市遇冷的情況下，新能源汽車卻迎來了“開門紅”，實現(xiàn)了銷量的逆勢增長。1月1日-15日，全國新能源乘用車市場零售18.4萬輛，同比去年增長20%。
原因上看，宏觀層面，國家的政策導向、充電樁的普及、不限行不限購、技術日益成熟等因素讓新能源汽車銷量大開。微觀層面，年初特斯拉吹響的降價號角送上了“助攻”，問界、小鵬等國內(nèi)品牌紛紛在春節(jié)前進行大降價，讓“買車過年”成為了不少人的選擇。
新能源汽車市場的絕對高景氣度，吸引更多車企入局參戰(zhàn)。而“新能源一哥”之戰(zhàn)，非比亞迪和特斯拉莫屬。
2022年，比亞迪新能源汽車銷量逆襲登頂全球第一。2023年，特斯拉開年就祭出了降價法寶，朝比亞迪的價格區(qū)間邁出了一大步，在激烈的競爭中，比亞迪能否成功衛(wèi)冕？一場“車王決戰(zhàn)”正式打響。
1月30日晚，比亞迪披露了業(yè)績預告，預計2022年實現(xiàn)凈利潤160億元-170億元，同比增長425.42%-458.26%，預計年度營收將突破4200億元。1月31日，比亞迪收漲1.35%，股價為285.8元/股，較去年11月28日的低點漲幅超20%。
盡管比亞迪漲勢迅猛，但在盈利方面仍未追上特斯拉的腳步。
據(jù)特斯拉遞交給美國證券交易委員會(SEC)的10-K文件顯示，2022年特斯拉總營收為814.62億美元，同比增加51%。其中，中國市場實現(xiàn)營收181.45億美元，占比22.27%，2021年中國市場營收占比約為26%，2020年這一數(shù)字則為21%。從增速來看，中國市場也落后于整體。
不過從銷量來看，比亞迪在去年已經(jīng)大幅超越了特斯拉。整個2022年，比亞迪實現(xiàn)新能源汽車銷量186.35萬輛，超越了特斯拉的131萬輛登頂全球第一。
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